Ang motor ay maaaring ilarawan bilang isang aparato na nagko-convert ng kinetic energy sa electrical energy. Ang proseso ng conversion ng kuryente sa isang motor ay kilala rin bilang induction. Ang electric current na na-induce sa rotor ng motor ay nagreresulta sa torque (power) na ginawa. Ang metalikang kuwintas na ito ay proporsyonal sa bilis ng pag-ikot ng rotor at ang magnetic field sa loob ng stator. A NEMA design B motor's differential speed ay karaniwang nasa pagitan ng 1% at 2% sa ilalim ng full load.
Upang piliin ang pinakamahusay na uri ng motor para sa iyong aplikasyon, tiyaking isaalang-alang ang panimulang boltahe nito. Ang boltahe ng motor ay dapat na mas mataas sa 10% ng na-rate na output nito kung ito ay kinokontrol gamit ang direktang on-line na start control. Kung ang boltahe na ito ay mas mababa, ang motor ay hindi makagawa ng kinakailangang metalikang kuwintas. Para sa kadahilanang ito, mahalagang maunawaan kung paano naiiba ang iba't ibang uri ng mga panimulang boltahe at alon sa isa't isa. Kapag natukoy mo na kung anong uri ng motor ang tama para sa iyong aplikasyon, maaari kang magsimulang mamili.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga de-koryenteng motor: ang DC at ang kasabay. Ang mga DC motor ay nangangailangan ng pag-reverse ng magnetic alignment upang gumana. Ang commutator ay nagkokonekta ng dalawang supply contact sa rotor. Ang pagbaligtad na ito ng polarity ay kinakailangan para umikot ang rotor. Karaniwang ginagamit ang mga ito para sa mga application na may mababang kapangyarihan at karaniwang matatagpuan sa maliliit na kasangkapan, elevator, at de-kuryenteng sasakyan. Mayroong ilang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri, ngunit ang pangunahing pagkakaiba ay ang uri ng motor.
Sa mga tuntunin ng kahusayan, ang isang DC motor ay maaaring maging lubos na mahusay. Kung ito ay konektado sa isang power network, maaari itong maging isang hamon. Maaaring lutasin ng VFD ang problemang ito sa pamamagitan ng pagkontrol sa mga boltahe at agos na ibinibigay dito. Ang mga VFD na ito ay karaniwang binubuo ng tatlong seksyon. Ang unang seksyon ng bawat isa ay ang rectifier, na sinusundan ng isang filter na may imbakan ng enerhiya at isang inverter. Gumagana ang mga ito sa pamamagitan ng pagsasaayos ng boltahe at mga alon na ibinibigay sa motor.
Ang isa pang uri ng de-koryenteng motor ay ang pag-aatubili na motor. Ang ganitong uri ng motor ay gumagamit ng isang distributed DC winding at nagpapatakbo nang walang kasabay na bilis. Ang reluctance motor ay may armature, stator, at commutator brush assembly. Ang pag-andar ng motor ng pag-aatubili ay itaboy ang mga katulad na poste sa isang aparatong bakal. Ang commutator brush assembly ng isang reluctance motor ay bumubuo ng isang panloob na magnetic field.
Ang isang inverter ay gumagamit ng pulse width modulation (PWM) na teknolohiya upang i-regulate ang boltahe at dalas ng mga signal ng output sa motor. Sa sistemang ito, kinokontrol ng microprocessor ang timing at operasyon ng inverter upang i-regulate ang boltahe at dalas. Ang lapad at tagal ng mga pulso ay tumutukoy sa average na boltahe na ibinibigay sa motor. Ang dalas ng mga output wave ay depende sa kung gaano kadalas nagaganap ang mga positibong transition sa ilang partikular na agwat. Fig. 7.23 ay nagpapakita ng isang tipikal na PWM waveform.
Ang isang linear na motor ay katulad ng isang three-phase na motor ngunit direktang bumubuo ng translational motion. Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang ganitong uri ay kahalintulad sa rotor ng isang three-phase motor. Ang stator ay nagiging flat sa panahon ng paglalakbay. Isang magnetic field ang bubuo sa patag na landas. Ang rotor ng linear motor ay hinihila ng longitudinally moving magnetic field sa stator. Ang pag-andar ng motor ay isinalin sa paggalaw.